Este artigo apareceu originalmente em nosso site parceiro, Independent Persian. Enquanto autoridades governamentais no Irã anunciam planos para um aumento de 100% nos preços da gasolina, relatos de cidades em todo o país sugerem que o principal problema já não é simplesmente o preço – o acesso a combustível de boa qualidade também está se tornando cada vez mais difícil.

Jafar Ghaderi, membro da Comissão Econômica do Parlamento iraniano, disse na semana passada que a República Islâmica do Irã enfrenta um déficit diário de gasolina de 15 a 20 milhões de litros e que a importação de gasolina custa cerca de US$ 1 por litro. Ele confirmou que o bloqueio naval dos EUA interrompeu o fluxo de importações para o Irã.

Segundo Ghaderi, cerca de 83% das importações haviam entrado anteriormente no país por rotas marítimas do sul, e as restrições a essas rotas afetaram o suprimento de mercadorias e de combustível.

Imagens do bairro rico de Velenjak, em Teerã, mostram uma longa fila de carros do lado de fora de um posto de gasolina que, segundo os moradores, costumava ser tranquilo. Outra fonte disse ao Independent Persian que havia visitado vários postos de gasolina em Farmanieh e Pasdaran, dois dos bairros nobres da capital, mas não conseguiu encontrar gasolina.

Outros vídeos recebidos de Mashhad e Rasht também mostram longas filas se formando do lado de fora dos postos de gasolina. Um morador de Mashhad disse: "Fui a cinco postos de gasolina diferentes, mas eles não me deram nem um litro de gasolina sem um cartão de combustível".

Enquanto isso, um vídeo recebido da cidade sulista de Saravan mostra uma longa fila de veículos do lado de fora do posto de gasolina Pak Gohar. Os moradores dizem que estavam na fila desde o início da manhã para receber sua cota de gasolina, com alguns forçados a esperar por horas no calor intenso de Sistão e Baluchistão.

Outras imagens da cidade portuária de Chabahar mostram filas que se estendem por vários quilômetros do lado de fora de postos de gasolina que continuam operacionais, enquanto vários outros postos na cidade fecharam após ficarem sem combustível.

Relatos semelhantes continuam a surgir de outras partes do país. Um morador do Khorasan do Sul relatou que dois dos três postos de gasolina da cidade estavam fechados, com funcionários dizendo que não tinham combustível para vender.

Outra pessoa em Mazandaran escreveu: "Saí para buscar gasolina às 2h20. Dos três postos de gasolina, apenas um estava aberto, e mesmo esse tinha apenas uma pista de bomba operando. Demorou quase três horas para abastecer".

A crise não se limita à escassez. As preocupações com a qualidade da gasolina também estão aumentando. Na última semana, um grande número de moradores de Teerã e outras cidades disse ao Independent Persian que, após abastecerem seus veículos, experimentaram motores funcionando de forma irregular, luzes de advertência acendendo, perda de aceleração e aumento nas temperaturas do motor.

Imagens recentemente publicadas de Shahr-e Rey também mostram vários veículos desenvolvendo problemas mecânicos e quebrando um após o outro após o reabastecimento. Em Rafsanjan, dezenas de carros e motocicletas experimentaram problemas mecânicos semelhantes após o abastecimento.

Em resposta à crise, algumas autoridades locais levantaram a possibilidade de a água ter entrado nos tanques de armazenamento de gasolina por meio de caminhões-tanque de combustível. No entanto, a recorrência de incidentes semelhantes em diferentes partes do Irã levantou questões mais amplas sobre a qualidade do combustível fornecido, particularmente com o surgimento de relatos sobre o uso de compostos como o metanol no processo de produção de gasolina do Irã.

Especialistas alertam que o uso dessas substâncias acima dos níveis permitidos danifica sistemas de combustível, injetores e motores. No entanto, autoridades do Ministério do Petróleo insistiram que o uso de metanol é limitado e cumpre os padrões relevantes.

Diante desse cenário, autoridades do governo de Masoud Pezeshkian têm falado cada vez mais sobre a necessidade de aumentar os preços da gasolina. Mohammad Jafar Ghaempanah, o vice-presidente executivo, disse à ISNA: "Nenhuma pessoa razoável aceitaria vender gasolina que custa 70.000 tomans por 1.500 tomans". (Os tomans são uma das duas unidades de moeda usadas no Irã, junto com o rial. 70.000 tomans equivalem aproximadamente a US$ 0,51).

Ao mesmo tempo, ele reconheceu que as condições econômicas eram difíceis e que as pessoas comuns estavam arcando com o peso da pressão. O presidente Pezeshkian também afirmou em suas últimas declarações que o preço da gasolina do terceiro nível subirá de 5.000 para 10.000 tomans (aproximadamente de US$ 0,036 a US$ 0,073).

Muitos iraniano temem que preços mais altos da gasolina desencadeiem uma nova onda de inflação. Um leitor do Independent Persian disse: "Se a gasolina subir para 10.000 tomans, devemos esperar que o preço de cada produto e serviço suba".

Outro motorista em Teerã escreveu: "Os postos de gasolina estão lotados, as pessoas estão brigando umas com as outras por causa de seu lugar na fila, a comida fica mais cara todos os dias e todos estão com raiva". Alguns acreditam que os efeitos da crise de combustível estão se tornando visíveis gradualmente na vida cotidiana das pessoas.

Um leitor disse: "As ruas de Teerã estão mais silenciosas do que costumavam ser. Há menos gasolina, os carros estão quebrando com mais frequência e os custos de reparo são astronômicos. Muitas pessoas agora saem de casa apenas quando realmente precisam".

Embora o governo atribua a escassez de gasolina à guerra, às sanções e ao alto custo das importações, os críticos argumentam que a crise atual é o resultado de anos de negligência na expansão da capacidade de refino, uma frota de transporte envelhecida, a produção de veículos ineficientes no consumo de combustível e o extenso investimento do Estado em seus programas militar, de mísseis e nuclear.

Para muitos iraniano, a escassez de combustível, a queda na qualidade da gasolina e o aumento dos preços criaram uma situação em que a gasolina não é mais simplesmente uma questão de encher o tanque de um carro. Para eles, a crise de combustível tornou-se um símbolo da crescente pressão econômica, da queda na qualidade de vida e da crescente dificuldade de gerenciar a sobrevivência diária.